Контейнер диңгез базары яңа тәэмин итү чылбыры кризисы белән очрашамы?

Кайбер массакүләм мәгълүмат чаралары Россия белән Украина арасындагы конфликтның Кара диңгез судноларына җитди комачаулавын һәм халыкара транспортка һәм глобаль тәэмин итү чылбырына зур йогынты ясавын күрсәттеләр.Конфликт нәтиҗәсендә йөзләгән суднолар әле дә диңгездә тозакка эләгәләр.Конфликт глобаль суднолар тармагына оператив басымны арттырды, якынча 60,000 Россия һәм Украина диңгезчеләре портларда һәм диңгездә конфликт аркасында тозакка эләкте.Инсайдерлар әйтүенчә, Украина экипажы әгъзалары, нигездә, нефть танкларында һәм химик судноларда тупланганнар, күбесенчә Европа суднолар хуҗаларына хезмәт итәләр, һәм капитан һәм комиссар кебек югары дәрәҗәләрдә торалар, алмашлыклары түбән, бу шулай ук ​​суднолар хуҗаларына алмашны табуны кыенлаштырды. .

 

Тармак кешеләре Украина һәм Россия экипажының дөньядагы 1,9 миллион экипаж әгъзаларының 17% тәшкил итүен күрсәттеләр,һәм хәзерге вакытта ким дигәндә 60 000 000 Россия һәм Украина диңгезчеләре диңгездә яки портларда капланган, бу, һичшиксез, суднолар базарына зур басым ясаган.

 

Кытайдагы кайбер эчке базар уенчылары шулай ук ​​анализ ясадылар: Майерск һәм Хапаг Ллойдның төп экипажы күбесенчә Россия һәм Украинадан, шул ук вакытта Украинада мәҗбүри хезмәт һәм резерв персонал җәлеп ителәчәк һәм кыска вакыт эчендә суднолар базарына керә алмыйлар.Кыска эшче көче диңгез йөкләрен күтәрерме?Украина һәм Россия экипажының позицияләрен алыштыру кыен.Кайбер базар уенчылары хәтта тәэсир COVID-19 суднолар тармагына сугу белән бертигез дип уйладылар, чөнки күпчелек Украина һәм Россия диңгезчеләре капитан, комиссар, баш инженер һ.б. кебек зур урыннар били, бу майор булачак. экипаж турында кайгырту.Кайбер инсайдерлар пандемия һәм АКШ маршруты буенча порт тыгынлыгы диңгез транспортының куәтен көчәйтте дип ассызыкладылар. Рәсәй һәм Украина арасындагы сугыш аркасында экипаж кытлыгы контрольдән тыш үзгәрүчән булырга мөмкин.

 

Кайбер заказлар юкка чыгарылды.Азиядән Европага һәм АКШка йөк кире кайтты.Контейнер диңгез базары "нормаль дәвам итәрме"?

Кайбер белгечләр Азиядән Европага / АКШка йөкнең күптән түгел кимү сигналларын күрсәттеләр.Россия-Украина конфликты чимал белән тәэмин итүне киметте һәм ихтыяҗны киметте.Диңгез базары алдан ук нормаль торгызылырга мөмкин.

 

Кайбер чит ил суднолары мәгълүматларына караганда, Азиядә аз бәяле һәм югары куб контейнер товарларына заказлар юкка чыгарылган.Пандемия башланганнан алып, җибәрү бәясе 8-10 тапкыр артты, һәм андый товар сату отышлы булмады.Лондондагы бакчачылык компаниясе 30% бәя арту басымын Кытай товарларына күчерә алмавын ачыклады һәм заказларны юкка чыгарырга булды.

 

 

Европа маршруты

Азиядән Төньяк Европага йөк кими башлады, ул Ай Яңа ел бәйрәмендә югары иде, ләкин күптән түгел йомшарды.Фрайтос Балтика индексы буенча, 40GP (FEU) йөк 4,5% ка кимегән һәм узган атнада 13585 $ булган.Пандемиянең таралуы Европада каты булып калды, һәм көн саен яңа инфекцияләр югары булып калды.Геосәяси куркыныч белән бергә киләчәктә икътисадый торгызуның караңгы карашы булырга мөмкин.Көндәлек кирәк-яракларга һәм медицина материалларына ихтыяҗ зур.Шанхай портыннан Европаның төп портларына кадәр урыннарның уртача куллану дәрәҗәсе әле 100% тирәсе иде, шулай ук ​​Урта диңгез маршрутында.

Төньяк Америка маршруты

COVID-19 пандемиясенең көндәлек яңа инфекцияләре АКШта югары сакланган.Күптән түгел товар бәяләре күтәрелгәч, АКШта инфляция югары иде.Киләчәк икътисадый торгызылу политиканың булмавы булырга мөмкин.Транспорт таләбе яхшы, тотрыклы тәэмин итү һәм сорау статусы белән.W / C Америка сервисында һәм E / C Америка сервисында урыннарның уртача куллану дәрәҗәсе Шанхай портында әле 100% тирәсе иде.

 

Кайбер контейнерларның Азиядән Төньяк Америкага йөкләре дә көньякка киттеләр.S&P Платтс мәгълүматлары буенча, Төньяк Азиядән АКШның Көнчыгыш ярына йөк 11,000 $ / FEU, Төньяк Азиядән АКШның Көнбатыш Ярына 9,300 $ / FEU булган.Кайбер экспедицияләр Көнбатыш Америка маршруты буенча әле 15,000 $ / FEU тәкъдим иттеләр, ләкин заказлар кимеде.Кайбер Кытай китү корабын броньлау юкка чыгарылды һәм җибәрү мәйданы кискен артты.

 

Ләкин, Фрайтос Балтыйк индексы нигезендә, Азиядән Төньяк Америкага йөкнең күтәрелүе дәвам итте.Мисал өчен, FBX мәгълүматлары буенча, Азиядән АКШның Көнбатыш Яр буйларына йөк, һәр 40 контейнер айда 4% ка артты һәм узган атнага 16,353 долларга җитте, һәм АКШның Көнчыгыш Яр яры мартта 8% ка артты, ягъни 40әр 40 контейнерның йөкләре 18,432 $.

 

Көнбатыш Америкадагы тыгынлык яхшырдымы?Әйтергә бик иртә.

Көнбатыш Америкадагы портларның тыгылуы җиңеллек сигналларын күрсәтте.Гыйнвар аеннан корабльләр саны ярты тапкыр кимеде, контейнерларны эшкәртү дә тизләнде.Ләкин, инсайдерлар бу вакытлыча күренеш булырга мөмкин дип кисәттеләр.

 

Алан МакКоркл, Yusсен Терминалы Башкарма директоры һәм башкалар күптән түгел контейнер терминалларының эчке ныгытмаларга тизрәк һәм тизрәк китерелүен әйттеләр, нигездә, Яңа ел вакытында заводның ябылуы һәм Азиядә импортның әкренлеге аркасында.Моннан тыш, пандемия белән зарарланган портта булмаган эшчеләр санының сизелерлек кимүе логистиканы тизләтергә ярдәм итте.

 

Көньяк Калифорния портларындагы тыгыннар бик яхшырды.Көймәне көтеп торган суднолар саны гыйнварда 109дан 6 мартка 48гә төште, бу узган елның сентябреннән иң түбән.Пандемия башланганчы, бик аз кораб тукталышны көтә иде.Шул ук вакытта АКШта импорт күләме дә кимеде.Лос-Анджелес һәм Лонг Бич портларыннан кергән йөк 2021 елның декабрендә 18 айлык түбәнгә төште һәм 2022 елның гыйнварында 1,8% ка артты. Контейнерны көтү вакыты да иң югары дәрәҗәсеннән төште.

 

Ләкин, киләчәк статус каты булып калырга мөмкин, чөнки киләсе айларда җибәрү күләме артуын дәвам итә ала.Диңгез-разведка мәгълүматлары буенча, Америка Көнбатышының атна саен импорт күләме узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда 20% ка артыграк булачак.Диңгез-разведка башкаручысы Алан Мерфи әйтүенчә, апрель аена портларда тыгылган суднолар саны 100-105кә кире кайтырга мөмкин.